自均衡法荷載箱的速度慢慢下降(descend)，達不上要求標值即說白了自均衡法荷載箱欠速。

液壓機（hydraulic)系統(tǒng)軟件(Hydraulic systems)所應(yīng)用的液壓油，不像氣體那般具備挺大的可壓縮性，輸往自均衡法荷載箱的液壓油在半途不容易由于負荷摩擦阻力的提升而被縮小，自均衡法荷載箱的速度也不容易變化很大。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡測試法運用試樁本身軸力均衡的標準，將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強度后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認方式 ，就能確認基樁的極限承載能力。在一切正常的狀況下，液壓油泵(Hydraulic pumps)輸送機來的工作壓力油，假如所有進到自均衡法荷載箱，則自均衡法荷載箱按于此總流量(企業(yè):立方每秒鐘)非常的速度開展姿勢。說白了自均衡法荷載箱欠速，大多數(shù)是因為輸送機的工作壓力油，在燃油管的半途流到汽車油箱，或是被別的燃油管所耗費（consume)，而工作中自均衡法荷載箱失去應(yīng)當(dāng)供求平衡的剩余油導(dǎo)致的。有時候也會因為漏油或自均衡法荷載箱推動的負荷不太好等緣故出現(xiàn)這種情況。比較嚴重時自均衡法荷載箱的速度將下降(descend)為零，即終止姿勢。

自均衡法荷載箱的速度慢慢下降(descend)以至于終止的緣故：

1）自均衡法荷載箱和活塞桿(piston)相互配合空隙很大或o行密封環(huán)受損，導(dǎo)致高低壓腔相通。

2）因為工作中時常常用工作中行程安排的某一段，導(dǎo)致自均衡法荷載箱直徑(aperture)平行線性欠佳（部分有腰鼓形），導(dǎo)致自均衡法荷載箱兩邊高低壓油相通。

3）缸端骨架密封壓的過緊或活塞桿(piston)桿彎折（Bend)，使滑動摩擦力或摩擦阻力提升。

4）泄漏過多，沒法創(chuàng)建。

5）水溫太高，黏度很小，靠空隙密封性或密封性品質(zhì)差的自均衡法荷載箱行速會很慢；若自均衡法荷載箱兩邊高低壓油相通，健身運動速度慢慢緩減直到終止。

6）液壓機（hydraulic)泵(Hydraulic pumps)的吸進側(cè)吸入氣體，導(dǎo)致自均衡法荷載箱的健身運動不穩(wěn)定，速度下降。

7）為提升自均衡法荷載箱速度所選用蓄能器的工作壓力或容積不夠。

8）自均衡法荷載箱的荷載過高。

9）自均衡法荷載箱缸壁漲大，活塞桿(piston)根據(jù)漲大的部位，活塞桿密封性的邊緣既有漏油狀況，這時自均衡法荷載箱速度要下降(descend)或終止沒動。

10）臟東西進到拖動部位，造成燒接狀況。導(dǎo)致工作中摩擦阻力擴大。